美団が行動を起こし、モバイクが新たなスタートを切る、自転車市場は資本ゲームの行き詰まりから抜け出せるか？

近年の中国のインターネットは、映画「ソーシャル・ネットワーク」やアメリカのテレビシリーズ「シリコンバレー」よりもはるかにエキサイティングなものになっている。アリババによるEle.meの買収や美団によるMobikeの買収など、最近のホットな話題は、テクノロジーやインターネットを取材する記者を慌てさせるのに十分です。独占取材を求めて争う記者もいれば、次々と「独占」が登場する記者もいますが、トラフィックを集めるチャンスを逃すことを恐れて、「売り切れ」や「安値で販売」などの見出しを使い始める記者もいます。

関係者はどう考えているのでしょうか？モバイクの創業者胡衛衛氏はWeChatモーメンツに「みんなドラマを好むが、私はすべてを前向きに見る方を好む」などとメッセージを投稿した。「世界を変えるほどに私たちを称賛してくださった皆様に感謝します。モバイクを再検討してくださった皆様にも感謝します。いわゆる「アウト」はありません。私の考えでは、すべてが新たな始まりです。」

胡衛衛氏は、多くの人がモバイクを交通手段として捉えているが、実際はシンプルさ、本質、健康、環境に優しく、物質的なものを過度に追求しない「美しいライフスタイル」であると語った。彼女はまた、「The Beginning of the End」という歌も歌った。

Meituanにとって、Mobikeはコアビジネスの延長です。自転車市場にとって、美団の参入は間違いなく新たな変数とハイライトをもたらしました。

01

撤退の噂とは裏腹に、この合併後もMobikeはブランドと運営の独立性を維持し続けることになる。

美団とモバイクからの内部メールでは、モバイクは引き続き独立したブランドと独立した運営を維持し、モバイクの経営陣は変更されず、王小峰氏は引き続きCEO、胡衛衛氏は引き続き社長、夏一平氏は引き続きCTOを務め、美団の王興CEOはモバイクの会長を務め、モバイクの経営陣の他のメンバーは現在の役職を引き続き務めると述べられている。

王星氏は明らかに自転車に思い入れがある。同氏は「モバイクは数少ない真の中国オリジナルだ。スマートシェア自転車の先駆者であるだけでなく、この中国のイノベーションを海外に輸出することにも成功した」と述べた。モバイクのCEO、王暁峰氏は「自転車を街に戻すのはモバイクの本来の意図とビジョンであり、『より良く食べて、より良く生きる』は美団の使命だ。両社は健康で美しい生活という同じ概念を提唱している」と述べた。

二人ともMobikeへの愛と愛情を表現しました。しかし、なぜ投資ではなく買収なのか疑問に思う人もいるでしょう。 Geek Parkの創設者である張鵬氏は、非常に正確な解釈をしました。投資の観点から美団が資本を増額した場合、もともとモバイク内で矛盾した利益を持っていた株主は、その立場に縛られ続けることになります。株主やチームが独自の考えを持っている場合、モバイク全体としては相乗効果を形成できず、この不調和と非同期性がモバイクの長期的な発展を妨げることになります。したがって、最も適切な方法は、合併や買収を通じて考えを統一し、しがらみをなくすことです。退出すべき者は退出し、前進すべき者は前進し続けるのです。

過去2年間、シェアサイクル市場は活況を呈し、急成長を遂げてきました。資本はこの業界の急速な発展を促進しましたが、最終的には資本のせいでこの業界が行き詰まりに陥る原因にもなりました。そのため、張鵬氏は、王星氏がシェア自転車の分野に参入した後、資本の高度な関与によってこの急成長産業の歪みを正す機会を得て、シェア自転車を社会問題を解決するレベルに戻し、業界に真の商業価値を生み出すことができたと信じている。

美団がモバイクを買収したことで、自転車市場の行き詰まりは解決に一歩近づいたかもしれない。参入頻度の高さや注文量の高さなど、モバイクの大きな価値と美団の生活サービスプラットフォームとの連携により、モバイクは胡衛衛と王暁鋒が期待する「美しいライフスタイル」に戻ることもできるだろう。

02

この合併はMobikeにとって最良の選択かもしれないが、Meituanにとってはどうだろうか？

この質問に答える前に、まずはなぜ Meituan が多様なレイアウトを作りたいのかを理解する必要があります。シナリオの拡大の背後には、実は機能の拡張があり、商人、流通、ユーザーが 3 つの大きな障壁を形成しています。

美団は昨年末、組織体制を食品宅配を中核とする大型小売事業グループ、ホテル・旅行事業グループ、旅行事業部、伝統的な共同購入事業を含む新店舗事業グループの4つの主要事業グループに調整した。当初の「T字型戦略」から「より良く食べて、より良く生きる」まで、Meituanは店舗内、宅配、旅行、交通という4つの主要シナリオに重点を置いた強力な地域生活サービスポータルに成長しました。

美団点評の発展の歴史を少し理解すれば、一見複雑に見える事業ラインが論理的な軌道から外れたことは一度もないことがわかるだろう。

美団の旅行事業に対する要求は非常に明確です。美団点評の王慧文上級副社長は、タクシー事業はユーザーの需要によって推進されていると述べた。美団点評の2億5000万人の毎日のアクティブユーザーのうち、30％が旅行のニーズを持っており、そのほとんどはグループ購入やその他の消費予約後に発生する。ユーザーがオンラインサービス間を行き来すると、タクシーの需要が自然に発生する。

シェアサイクルの利用者とタクシーの利用者の間には重なり合いが多く、美団によるモバイクの買収は、ラストマイルの高頻度移動事業を先行して展開しただけでなく、ニーズにマッチした大量のユーザーリソースも獲得した。結局のところ、今日のインターネットでは、ユーザーが一番のリソースなのです。

03

美団は「どこに行くか」「何を食べ、何をするか」という問題を解決したが、次に解決すべき問題は「どのように行くか」である。

美団のライフスタイルサービス戦略は、すでに商品取引を主とする電子商取引企業との差別化された競争を形成している。 iResearch Consulting Groupによると、中国のオンラインショッピング市場の取引量は2017年に5.6兆元で、前年比20.1％増加した。地方生活サービスO2O市場の取引額は約1兆元で、前年比28％増加した。地域生活サービス市場における地域生活サービスO2O・電子商取引の普及率は10.8％となっており、今後も普及率は上昇していくと予想されます。

業界のトレンドの観点から見ても、ユーザーの根本的なニーズの観点から見ても、Meituan の物語は続くでしょう。 9回失敗して1回しか成功していない連続起業家の王星は、小内網で中国のSNSの先駆者となり、Fan.comを中国のミニブログのモデルにした。彼は今、何千ものグループの戦いを経験した美団をスーパープラットフォームに導きたいと考えているのは明らかだ。

かつてZhihuで誰かがこう質問しました。「インターネット実践者として、これまでどんな起業のチャンスを逃してきましたか？」王星氏はこう答えた。「私の一貫した真の考えは、全力で前進することです。逃したチャンスなどありません。それは決してあなたのチャンスではなかったからです。過去に執着せず、​​現在に惑わされず、未来を期待しないでください。」全力で前進することは、美団とモバイクの現在の状況を表現するのに非常に適切な言葉です。

人々はいつも王星の野心について語りますが、実際には、美団が解決するユーザーのニーズと同じように、その野心の背後には忍耐や粘り強さといった非常にシンプルな資質があります。

王星はかつて小湾とのインタビューでこう語った。「今の時代、多くの企業が流星のようで、とても輝いていますが、流星は燃え尽きてしまいます。惑星は長い間存在できますが、自ら光を発するわけではありません。恒星も光を発しますが、同時に、その光の発し方は流星のそれとは異なります。流星は燃え尽きますが、恒星は核融合に依存しているため、恒星は十分に大きくなければなりません。私たちは星になるために一生懸命働いています。」

この記事の著者@吴怼怼は（星空ネットワーク）によって編集および公開されています。転載する場合は著者情報と出典を明記してください。

製品プロモーションサービス：APPプロモーションサービス、広告プラットフォーム、Longyou Games

原題：美団が行動を起こし、モバイクが新たなスタートを切る、自転車市場は資本ゲームの行き詰まりから抜け出せるか？

キーワード: B2B、O2O、中国インターネット、インターネット、自転車シェアリング、ブランド、マーケティング、広告、Mobike、WeChat Moments、タイトル、クリックベイト