鉄道省は、旅客切符システムのコストに関する質問に答えた。1億9900万元の入札は適切である。

原題：鉄道省：1億9900万の入札は順守

■「鉄道省の新乗車券制度の巨額コストに疑問」の追跡

北京ニュース（劉春瑞記者）太極会社が1億9900万元で新世代鉄道乗車券システムプロジェクトを落札したとの最近のメディア報道に対し、鉄道部情報技術センターの責任者は昨日、この入札は法的手続きに準拠していると回答した。

高いシステムコストが疑問を呼ぶ

中秋節と国慶節の前夜、中国鉄道カスタマーサービスセンターは、春節の旅行ラッシュ時と同様にログインに問題を抱えた。ウェブサイトのサーバー負荷を軽減するために設計された待ち行列機能は、実際にはオンラインチケット購入時に「座席はあるが待ち行列がない」という状況を引き起こした。 12306ウェブサイトに対する世間の不満が高まっていたちょうどその頃、太極コンピュータ株式会社は、中国鉄道部の「新世代旅客切符システム第1期プロジェクト」の公開入札に参加し、正式に落札したと発表した。発表によると、「新世代発券システム第一期プロジェクト」の落札額は1億9900万元。

この発表は国民やメディアから疑問を巻き起こした。一部のメディアは関係者の話として、一般乗車券システムの総建設費は3000万元を超えないと報じた。

鉄道省は入札は法律に準拠していると述べた。

昨日、鉄道部情報技術センターは上記の質問に答えて、次世代鉄道旅客発券システムの構築は関連する国家規制に基づいており、公開入札に開放されていると述べた。太極社は、ソフトウェアおよびハードウェア機器と統合サービスの一部を1億9,900万元で落札した。この入札は法定手続きに準拠しており、入札を通じて調達された機器の一部は、新世代発券システムプロジェクトの第1フェーズで計画どおり使用されています。

担当者は、システム構築はまだ進行中であり、プロジェクト完了後にシステム機能のさらなる強化と改善が行われる予定であると述べた。

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鄭州武漢高速鉄道は28日に開通する

2つの場所の間の移動は1時間56分に短縮され、途中に8つの駅があります。

北京ニュース（劉春瑞記者）昨日、鉄道部は、京広高速鉄道の鄭州・武漢間が9月28日に正式に開通し、武漢・鄭州間の列車の運行時間が当初の最速4時間28分から1時間56分に短縮されると発表した。

鉄道省は、北京・広州高速鉄道の鄭州・武漢区間の営業距離は536キロメートル、設計速度は時速350キロメートル、初運行速度は時速300キロメートルであると発表した。建設は2008年10月15日に始まった。沿線には鄭州東駅、許昌東駅、洛河西駅、駐馬店西駅、明岡東駅、信陽東駅、孝感北駅、横店東駅の8つの駅があり、武漢駅で武漢広州高速鉄道と接続しています。

北京・広州高速鉄道の鄭州・武漢間の初期運行では、24組のEMU列車が運行され、すべて時速300キロメートルで走行します。

鉄道省によると、鄭州・武漢間の開通により、年末までに北京・広州高速鉄道全線が完成するための基礎が築かれた。同時に、この高速鉄道は、すでに運行されている鄭州から西安、広州経由で武漢から深セン、武漢から合肥、合肥から南京までの高速鉄道と接続され、中原、長江デルタ、珠江デルタの高速鉄道網と西安など西部地域の高速鉄道の接続を実現します。北京・広州高速鉄道の鄭州・武漢区間が開通すれば、中原と東部・西部地域の間の人の流れがスムーズになるだろう。

原題：鉄道省が旅客切符システムのコストに関する質問に回答：1億9900万元の入札は順調

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