中国高速航空のクラウドベースのイノベーションを探る

[51CTO.comより引用] 近年、「デジタルトランスフォーメーション」がホットワードとなっています。特に伝統的な企業にとって、デジタル変革は生死に関わる問題です。これは従来の航空会社にとっても例外ではありません。

中国高速航空株式会社（以下、中国高速航空）は現在、わが国で唯一、長年にわたり地方路線に注力してきた独立系航空会社です。同社は2006年の設立以来、中国の3次元交通システムの最も弱い部分である地域航空ネットワークの構築に注力し、地方都市の航空アクセスの向上に努め、国内の主要幹線航空会社、政府、空港と緊密に協力して、第3、第4線都市と第1、第2線都市を結ぶ航空輸送モデルを構築してきました。

デジタル変革に全力で取り組む

中国高速航空の最高情報責任者、江漢如氏によると、2016年末までに中国高速航空の保有機数は20機を超え、情報技術のニーズは急増したという。艦隊がこの規模に達したため、手動での運用処理ではビジネスニーズを満たすことができなくなったのは明らかです。この目的のために、チャイナ エアラインは、有名な海外の ERP や保守管理システムなど購入したものもあれば、運用サポート、運用制御などのシステムを含めて自社で開発したものも含め、多くのシステムを導入しました。当時、インフラストラクチャの大部分はホストされたコンピュータ ルームにあり、一部はチャイナ エアラインの独自のコンピュータ ルームにありました。情報システムが増加するにつれて、インフラストラクチャを拡張する必要性がさらに高まります。現時点で、私たちは非常に重要な選択に直面しています。1つは、数百平方メートルの計画面積を持つ独自のコンピューター室をもう1つ建設することです。もう 1 つは、パブリック クラウドを使用してインフラストラクチャを置き換えることです。

[[257464]]
中国高速航空の最高情報責任者、江漢如氏

一連の評価と比較を経て、中国高速航空はインフラストラクチャ構築の代わりに AWS パブリッククラウドを使用することを選択しました。

中国高速航空は1年間の準備を経て、2018年にAWSとの協力を正式に開始した。江漢如氏によると、AWSに移行した最初のシステムはTransit 2.0システムだった。

クラウドコンピューティングへの道は転送2.0システムから始まります

Transfer 2.0 システムは、中国高速航空の乗り継ぎ便商品「直通便」の販売および監視システムであり、ワンストップソリューションを提供します。乗客がチャイナ エアラインの OTA または公式ウェブサイト プラットフォームで航空券を購入すると、仮想フライト番号が付与されます。 Transfer 2.0 システムにより、自動的に 2 つのフライトに分割され、チケットが自動的に発行されます。チケットが発行された後、Transfer 2.0システムは発行便をリアルタイムで追跡し、キャンセルや遅延の有無、特に前区間の遅延が後続便の接続不能につながるかどうかなど、2つの便の運行状況を把握します。

AWS パブリック クラウドに移行する前に、Transit 2.0 システムは VMware 仮想化環境を使用してローカルに展開されていました。ハードウェアが古く、ネットワークエクスポート帯域幅が不十分だったため、頻繁に停止や動作の遅延が発生し、OTA のビジネスドッキング成功率と顧客のチケット購入体験に深刻な影響を及ぼしていました。交通チケット事業の範囲が拡大し続け、パートナーの数が増えるにつれて、OTA の訪問が急速に増加し、システム パフォーマンスのボトルネックがますます顕著になってきています。

中国高速航空は、高いコスト効率、低レイテンシー、将来の拡張性を主な考慮事項として、NWCD が運営する AWS 寧夏リージョンをクラウド移行のコアプラットフォームとして選択しました。プロジェクトの初期段階では、AWS SA と ProServe のチームが、元のアーキテクチャの高可用性設計、パフォーマンス、セキュリティなどの観点から変革と最適化の提案を行い、アーキテクチャの展開、テスト、最適化の完了に向けて下花航空を支援し続けました。わずか 2 か月ほどの変革期間を経て、Transit 2.0 は AWS クラウドの導入と試験運用を完了しました。

AWS パブリッククラウドに導入された後、システムのアプリケーションアーキテクチャの分離と高可用性設計により、システムのセキュリティ、信頼性、安定性が大幅に向上し、将来のビジネス成長のための柔軟なスケーリングが準備されました。元の Oracle データベースから RDS MySQL データベースへの移行を完了することで、元の商用ソフトウェアの高額なライセンスと継続的な高額なサービス料金が節約されました。プロジェクトの実施を通じて、クラウドアーキテクチャチームと開発チームが育成され、クラウド導入のための仕様とプロセスが開発されました。経営指標の面から見ると、OTAデータ収集量、注文成功率、クラウドサービスの安定性はいずれも同時期に比べて大幅に向上し、春節の旅行ラッシュ時の交通事業の売上成長を効果的にサポートし、システム障害ゼロを達成した。中国高速航空が従来のIDCリースおよび使用方法とAWSクラウドサービスのリース方法を比較したところ、クラウドのTCOは元のTCOの約50％に過ぎず、プロジェクトの構築とサポートのコストを大幅に節約できました。

中国高速航空は、Transfer 2.0 システム以降、2018 年頃に約 17 のシステムを AWS に移行しましたが、そのほとんどは社内管理用の総合的なアプリケーションでした。

社内管理アプリケーションシステムは、ポータルサイト、業務プロセス処理システム BPM、従業員向けモバイルアプリケーションの 3 つの部分に分かれています。中国聯合航空の管理アプリケーションと業務アプリケーションは相互に連携しているため、このシステムの移行は非常に複雑です。これは、ワークフローがまず多くの業務システムと接続され、各業務の承認が最終的にこのワークフローシステムに流れることになるためです。したがって、ビジネス システムとの統合が多数行われます。

中国聯合航空のポータルアプリには、パイロットや客室乗務員の出張管理、フライト準備、タスクレビューのほか、運航状況の確認やフライト調整の表示など、運航やサポートに関する業務管理アプリケーションが多数あります。したがって、このシステムを移行する作業は特に大変なものになります。すべてのシステムがクラウドに移行するわけではないため、その他の運航管理システム、飛行支援システム、保守管理システム、ERP システムはすべてプライベート クラウド上に展開されます。したがって、クラウドとオフライン クラウド間のインターフェイスを接続することは非常に面倒な作業であり、ネットワークとパフォーマンスの最適化には多くの困難が生じます。最適化が不十分だと、クラウド上での情報のやり取りが遅くなり、切断が発生することもあります。この管理プラットフォームの移転は、中国高速航空の2018年の重点課題です。

中国高速航空の内部リチャージセンターシステムは、AWS の最新のサーバーレスアーキテクチャを採用しています。中国高速航空には現在3,000人以上の従業員がおり、基本的に月に1、2回リフレッシュしている。このような使い方をすると、毎月のインフラ消費量は約200元になります。独自に構築した仮想マシンを使用して再充電システムを実装する場合、コストは数倍高くなります。クラウドネイティブ サービスは、ビジネス システムの信頼性と安定性を向上させ、ビジネス システムのコストを削減します。 「システムの安定性も非常に優れているため、クラウドネイティブテクノロジーを使用して、より多くのサービスを提供していきます。たとえば、RDS ホストデータベースサービス、Redis キャッシュサービスなどです。」江漢如は言った。

パブリッククラウドへの信頼

記者によると、航空分野ではセキュリティ上の理由から多くの航空会社がプライベートクラウドサービスを選択しているが、チャイナ エアラインは AWS パブリッククラウドサービスを選択し、今後ほぼすべての業務を AWS パブリッククラウドに移行すると述べた。蒋漢如氏の意見では、データセキュリティの観点から、自社のプライベートクラウドにデータを置くことは必ずしも安全ではない。暗号化とデータ管理が適切に行われていれば、ある程度までは、パブリック クラウドはプライベート クラウドよりも安全です。これは、中国聯合航空が AWS や他のクラウドベンダーとのコミュニケーションで合意した内容でもあります。 「プライベートクラウドは実際にインターネットに接続されているため、攻撃を受けた場合、セキュリティ上の問題が生じます。パブリッククラウドは規模が大きく、基本的なセキュリティがより充実しているため、より安全である可能性があります。」

江漢如氏によると、2019年と2020年は中国聯合航空のパブリッククラウドの利用に重点が置かれることになるという。 2019年には同社の中核業務とセキュリティ事業がクラウドに移行する予定。航空会社の運営・サポート業務システムプラットフォームは、すべてのシステムの「エンジン」です。運航情報はこのプラットフォームを使用して交換され、すべての業務部門は基本的にこのシステムプラットフォームに依存して業務を遂行します。このプラットフォームは他の業務システムと密接に関連しており、24時間稼働するため、スムーズな移行が必要です。ビジネスの継続性を確保しながらアーキテクチャを最適化し、クラウドに移行する必要があり、これが大きな課題となっています。中国高速航空は評価とコミュニケーションを経て、実現可能な計画を策定し、システムの再構築と最適化を進めています。中国高速航空は、2018 年に管理プラットフォームを移行した経験により、運用およびサポート業務システム プラットフォームをクラウドに移行することに非常に自信を持っています。

中国聯合航空は2020年までに、フライト管理、セキュリティ管理、安全管理、および一部の周辺業務管理を含むその他の業務をクラウドに移行する予定です。 ERP などの大規模システムも将来的にはクラウドへの移行を検討するでしょう。

記者の視点

中国高速航空は革新的な遺伝子と先進的な思考を持つ企業です。これは、Tongcheng 製品とクラウドへの移行の決定の両方に反映されています。イノベーションは AWS の企業文化の特徴でもあります。 AWS のすべての作業方法と製品設計は革新的な方法で実装されています。この 2 つは互いに一致しており、緊密な協力の基盤となります。さらに、AWS パブリッククラウドは、テクノロジーの成熟度と信頼性の面で世界をリードしています。 AWS はお客様のニーズと利益を最優先し、お客様がアーキテクチャを最適化し、コストを節約できるよう支援します。これらは、China Express Airlines が AWS を選択した理由です。 AWS クラウド サービスのサポートにより、中国高速航空はデジタル変革の道をより迅速かつ着実に進み、成功を収めることができると確信しています。

[51CTO オリジナル記事、パートナーサイトに転載する場合は、元の著者とソースを 51CTO.com として明記してください]